Fiat Ritmo 2. Serie

Fiat Ritmo 75 (CL)

1982 – 1985

Im November 1982 erschien der Fiat Ritmo 75 der zweiten Generation als Nachfolger des Ritmo 75 CL der ersten Serie. Er erhielt die für die zweite Serie typische veränderte Front- und Heckpartie mit Doppelscheinwerfern und großen Heckleuchten. Die Frischluftzufuhr wanderte von der Motorhaube unter die Windschutzscheibe. Weitere Merkmale dieses Typs sind: schwarze Fenstereinfassungen, schwarze Regenleiste oberhalb der Seitenfenster sowie runde schwarze Türgriffe. Der Ritmo 75 wurde als 3- und 5-türige Version produziert, in Deutschland war aber nur die 5-türige Ausführung erhältlich. Eine verbesserte Aerodynamik, ein um rund 50 kg geringeres Gewicht sowie der überarbeitete 1,5-Liter-Vergasermotor mit 55,2 kW (75 PS) und das neu abgestufte 5-Gang-Getriebe sorgten für einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Eine Automatikversion war in Deutschland nicht erhältlich. Die Komfort-Innenausstattung wurde mit neuem Armaturenbrett, neuen Sitzen, neuen Türverkleidungen usw. komplett überarbeitet. Die Bezeichnung des Fahrzeugs lautete in Deutschland ab 1984: Ritmo 75 CL. Im Herbst 1985 wurde der Ritmo 75 CL abgelöst durch den Ritmo 75 CL bzw. Ritmo 75 CL i.e. der dritten Generation. Sondermodelle in Deutschland waren: 75 Primavera (1984) und 75 CL Weiße Flotte (1985).

Fiat Ritmo 75; Sonderzubehör: Halogen-Hauptscheinwerfer, Halogen-Nebelscheinwerfer, Außenspiegel auf der Beifahrerseite, Stereo-Cassettenradio mit 2 Paar Lautsprechern (Fotos: Eberhard Hörning).

Fiat Ritmo der zweiten Generation, dreitürige Ausführung (Abbildung Ritmo 60; Foto: Fiat Auto).

Technische Daten

Außenausstattung

stoßabsorbierende PVC-Kunststoffformteile in Wabenstruktur

für Front- und Heckpartie, bis 5 km/h ohne Beschädigung,

seitlich um die Karosserie gezogen, Farbe: anthrazit

Kühlergrill mit 4 integrierten Scheinwerfern, Farbe: schwarz

große Heckklappe mit 1 Gasdruckfeder

Sonderausstattung: Stahlschiebedach

schwarze Regenleiste oberhalb der Türen

Sicherheitsspiegel (klappbar) auf der Fahrerseite

Außenspiegelgehäuse schwarz

Runde Türgriffe, Farbe: schwarz

Frischluftzufuhr unterhalb der Windschutzscheibe

Tankeinfüllstutzen hinten rechts über Radkasten,

durch Klappe abgedeckt

Verschließbarer Tankverschluss

Schutz gegen Steinschlag an hinteren Radkästen, Farbe anthrazit

Zusatzradkästen aus Kunststoff vorn

Unterbodenschutz

Hohlraumkonservierung

Beleuchtungsanlage

Front:

Doppelscheinwerfer, das innere Paar in Halogen-Ausführung

Leuchtweitenregulierung der Hauptfahrscheinwerfer

Blinkleuchten

Seite:

seitliche Blinkleuchten an den vorderen Kotflügeln

Heck:

Mehrkammernrückleuchten, mit 2 Rückfahrleuchten und 2 Nebelrückleuchten

Scheiben

athermische Scheiben rundum

Fenstereinfassungen schwarz

Front:

Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas

Seite:

Kurbelfenster in allen Türen

5-türig: Dreieckfenster an hinteren Türen

3-türig: Ausstellfenster hinten; Dreieckfenster an vorderen Türen

Heck:

Heizbare Heckscheibe

Scheibenreinigungsanlage

Front:

2 Front-Scheibenwischer mit Intervallstufe und 1 Dauerstufe / auch 2 Dauerstufen

Elektrische Scheibenwaschanlage

2 Scheibenwaschdüsen vorn

Heck:

1 Heckscheibenwischer mit 1 Dauerstufe

Elektrische Scheibenwaschanlage

1 Scheibenwaschdüse hinten

Karosserie

Karosserieaufbau:

selbsttragende Ganzstahlkarosserie

Karosseriemodell:

Kombilimousine

Anzahl der Türen:

3; 5

Anzahl der Sitzplätze:

5

Motor

(Foto: Fiat Auto)

Motorkonstruktion

Motortyp:

4-Takt-Vergasermotor

Motorbezeichnung:

138 B3.048

Motorlage:

quer im Bug des Fahrzeugs eingebaut

Motorblock:

Motorblock aus Grauguss

Zylinderkopf:

Zylinderkopf aus Leichtmetall

Zylinderzahl:

Zylinderanordnung:

in Reihe

Bohrung x Hub:

86,4 x 63,9 mm

Hubraum:

1499 cm³

Leistung:

55,2 kW (75 PS) bei 5700 U/min

Spezifische Leistung:

36,8 kW/l (50,0 PS/l)

Drehmoment:

117,7 Nm bei 3000 U/min

Verdichtung:

9,2 : 1

Anzahl der Ventile pro Zylinder:

Ventilstellung:

parallel hängend

Ventilsteuerung:

über Tassenstößel betätigt

Zahl und Lage der Nockenwelle:

1 obenliegende Nockenwelle

Antrieb der Nockenwelle:

Antrieb durch Zahnriemen

Anzahl der Kurbelwellen-Hauptlager:

Schmierung:

Druckumlauf mittels Zahnradpumpe;

Ölreinigung:

durch Wechselfilter im Hauptstrom; Überduckventil

Gesamtinhalt:

4,4 l Öl

Gemischaufbereitung

Anzahl der Vergaser:

Vergaserbauart:

zweistufiger Fallstromvergaser mit Choke

Typ:

Weber 30/32 DMTR 91/250, Solex C 30/32 CIC 2

Automatik: Weber 30/32 DTMR 91/450

Art des Luftfilters:

Trockenluftfilter

Art der Kraftstoffförderung:

mechanische Benzinpumpe

Kühlanlage

Art der Kühlung:

Wasserkühlung

Kühlkreislauf:

Druckumlauf mittels Kreiselpumpe,

thermostatisch gesteuerter Kurzschluss im Motorauslaufstutzen

Kühlerbauart:

Aluminiumkühler, mit einem thermostatisch geregelten elektrischen Kühlerventilator

Gesamtinhalt der Kühlanlage:

7,0 l Wasser

Elektrische Anlage

Batterie:

12 V - 40 Ah - 185 A,

Automatik: 12 V - 45 Ah - 225 A

Lichtmaschine:

Drehstrom 14 V - 55 A (770 W)

Zündung:

Unterbrechergesteuerte Transistor-Spulenzündung

Zündfolge:

1 - 3 - 4 - 2

Kraftübertragung

Kraftübertragung:

Kraftübertragung zu den Vorderrädern durch Achswellen, die durch Tripode- und

Gleichlaufgelenke mit dem Ausgleichgetriebe und den Rädern verbunden sind

Handschaltgetriebe

Kupplung:

mechanisch betätigte Einscheibentrockenkupplung, selbstnachstellend; Pedal ohne Leerweg

Schaltung:

Schalthebel in Wagenmitte

Wechselgetriebe:

mechanisches Stirnradgetriebe

Anzahl der Vorwärtsgänge:

5-Gang

Synchronisierung:

I – V (Vollsynchrongetriebe)

Untersetzungsverhältnisse:

I. 4,091:1, II. 2,235:1, III. 1,462:1, IV. 1,034:1, V. 0,827:1; R. 3,714:1

Automatikgetriebe (Sonderausstattung)

Wählhebel:

Wählhebel in Wagenmitte mit Positionen P-R-N-D-2-1

Getriebe:

Hydraulischer Wandler + Planetengetriebe

Anzahl der Vorwärtsgänge:

3-Gang

Drehmomentverstärkung bei hydraulischem Wandler:

2,5fach

Untersetzungsverhältnisse:

I. 2,55:1, II. 1,45:1, III. 1,00:1, R. 2,46:1

Ausgleichgetriebe

Untersetzungsverhältnis im Ausgleichgetriebe:

3,588:1 (17 / 61)

Automatik: 3,565:1 (23 / 82)

Fahrwerk

Radaufhängung

Vorderradaufhängung:

Einzelradaufhängung mit unteren einfachen Querlenkern und Schubstreben

sowie McPherson-Federbeinen,

mit doppelt wirkenden hydraulischen Teleskopstoßdämpfern

und Schraubenfedern, versetzt zu den Stoßdämpfern;

Achsschenkel starr mit Stoßdämpfern verbunden;

Gummipuffer; Gelenke mit Dauerschmierung.

Automatik: Stabilisator

Hinterradaufhängung:

Einzelradaufhängung mit unteren Dreieckquerlenkern

und doppelt wirkenden hydraulischen Teleskopstoßdämpfern;

Achsschenkel starr mit Stoßdämpfern verbunden;

quer eingebaute Zweiblattfeder,

mittels Gummibüchsen an Querlenkern und Bodengruppe befestigt,

bei asymmetrischen Radschwingungen auch als Stabilisator wirkend;

Gummipuffer auf Querlenker und Blattfeder wirkend;

Gelenke mit Gummibüchsen.

Lenkanlage:

Typ:

Achsschenkel-Lenkanlage mit mechanischer Übertragung

Aufbau der Lenkanlage:

dreigeteilte Lenksäule mit 2 Kardangelenken, Zahnstangen-Lenkgetriebe;

symmetrische und unabhängig für jedes Rad angeordnete Lenkspurstangen;

Gelenke mit Dauerschmierung

Lenkübersetzung:

19 : 1

Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag:

~ 3

Bremsen

Fußbremse:

fußbetätigte Bremskraftanlage mit mechanisch/hydraulischer Übertragungseinrichtung

Anzahl der Bremskreisläufe:

Zweikreisbremse

Bremshilfe:

Unterdruckbremskraftverstärker

Bremskraftregler:

lastabhängig, auf die Hinterräder wirkend

Vorderradbremse:

Schwimmsattel-Scheibenbremse, Durchmesser = 227 mm,

mit je einem Radbremszylinder

Hinterradbremse:

Simplex-Trommelbremse, Durchmesser = 185 mm,

mit selbstzentrierenden Bremsbacken und je einem Radbremszylinder,

selbstnachstellende Einrichtung zum Ausgleichen der Bremsbelagabnutzung

Handbremse:

mit Handbremshebel in Wagenmitte,

mechanisch auf die Bremsbacken der Hinterräder wirkend

Räder

Felgen:

Stahlfelgen 4½ B x 13 H1; auch zulässig, außer Automatik: 5½ J x 14 H1*

Reifen:

Tubeless-Radialreifen 165 / 70 SR 13, auch: 145 SR 13

auch zulässig, außer Automatik: 165 / 65 SR 14*

*müssen gemeinsam montiert sein

Radkappen:

Mini

Lage des Reserverades:

im Heck, unter dem Kofferraumboden untergebracht

Hauptabmessungen

Fiat Ritmo 75, 5-türig, Hauptabmessungen (Zeichnung: Fiat Auto)

Fiat Ritmo 75, 3-türig, Hauptabmessungen (Zeichnung: Fiat Auto)

Größte Länge:

4014 mm

Größte Breite:

1650 mm

Größte Höhe (Fahrzeug unbelastet):

1407 mm

Bodenfreiheit (Fahrzeug belastet):

Radstand:

2444 mm

Spurweite vorn / hinten:

1409 mm, Automatik: 1418 mm / 1414 mm

Kofferraumvolumen nach VDA-Norm:

Rückbank und Rückbanklehne aufgestellt: 370 l

Rückbank und Rückbanklehne umgeklappt: 1250 l

Gewichte

Wagengewicht (Leergewicht):

3-türig: 825 kg, 5-türig: 850 kg

Automatik: 3-türig: 855 kg, 5-türig: 880 kg

Gesamtgewicht (mit 5 Personen + 50 kg Gepäck = 400 kg):

3-türig: 1225 kg, 5-türig: 1250 kg

Automatik: 3-türig: 1255 kg, 5-türig: 1280 kg

Zulässiges Gesamtgewicht:

1400 kg

Zuladung:

3-türig: 575 kg, 5-türig: 550 kg

Automatik: 3-türig: 545 kg, 5-türig: 520 kg

Leistungsgewicht leer:

3-türig: 14,9 kg/kW, 5-türig: 15,4 kg/kW

Automatik: 3-türig: 15,5 kg/kW, 5-türig: 15,9 kg/kW

Leistungsgewicht beladen:

3-türig: 22,2 kg/kW, 5-türig: 22,6 kg/kW

Automatik: 3-türig: 22,7 kg/kW, 5-türig: 23,2 kg/kW

Leistungsgewicht maximal:

25,4 kg/kW

Anhängelast ungebremst:

445 kg

Anhängelast gebremst:

bis 12 % Steigung 1100 kg

bis 10 % Steigung 1200 kg

Fahrdaten

Höchstgeschwindigkeit:

160 km/h

Automatik: 155 km/h

Theoretische Geschwindigkeit bei 1000 U/min im V. Gang:

33,1 km/h

Beschleunigung 0 – 100 km/h:

12,4 s

Automatik: 14,5 s

Beschleunigung 0 – 1000 m:

33,5 s

Automatik: 36,0 s

Wendekreis:

10 300 mm

Automatik: 10 700 mm

Kraftstoffverbrauch

Kraftstoffverbrauch auf 100 km (Vergleichswerte DIN 70030-1):

· Landstraße (konstant 90 km/h):

· Autobahn (konstant 120 km/h):

· Stadtverkehr:

· Durchschnitt:

5,4 l

Automatik: 7,6 l

7,4 l

Automatik: 9,8 l

9,2 l

Automatik: 10,7 l

7,3 l

Automatik: 9,4 l

Kraftstoffart:

Super, 98 ROZ

Inhalt des Kraftstofftanks:

55 l

Lage des Kraftstofftanks:

vor der Hinterachse

Theoretische Reichweite:

753 km

Automatik: 585 km

Fiat Ritmo 2. Serie